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三星重工在全球浮式生產平臺總包建造領域處於領先地位，特別是在FLNG新建領域，具有極強的統治力，包括該FLNG在內，三星重工至今已承接全球4艘大型新建FLNG中的3艘。2011年承接瞭殼牌Prelude FLNG（價值36億美元，即將交付使用），2014年承接瞭馬來西亞國油PFLNG-2 FLNG（價值15億美元，在建）。
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2017年年初以來，三星重工新訂單承接勢頭強勁，包括該FLNG，以及Mad Dog 2項目半潛式生產平臺、FSRU、LNG船、油船訂單在內，三星重工2017年新接訂單量已累計達到48億美元。（文/劉二森）
公司動態
1、現代重工4日給6名開發可節約成本系統的員工發放5500萬韓元（約34萬人民幣）獎金，這6名員工開發瞭海水-乙二醇間接加熱LNG再氣化系統，該系統使用凝固點更低的乙二醇混合液作為熱媒，相比海水或丙烷具有更高的耐久性和穩定性，目前該系統已經商用化並計劃搭載至2艘LNG-FSRU中，每艘可節約650萬美元生產成本。
2、三星重工2日接到瑞典船東Stena撤銷1艘半潛平臺訂單的通知，Stena要求三星重工退還此前支付的2.2億美金首付款及利息，該半潛平臺訂造於2013年，原計劃2016年3月20日交付，但是由於船東設計變更等因素延期交付，三星重工表示將提交仲裁申請。
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3、中船重工武船集團3日向挪威Salmar集團交付世界首座全自動深海半潛式養殖裝備 OCEAN FARM 1 （海洋漁場1號）。該裝備總高69米、直徑110米、空船重量為7700噸，可抗12級臺風，使用年限25年，設計工作配員7人，一次可實現養魚量150萬條，單套造價約4.2億元。
4、德國Hapag-Lloyd近日宣佈，在與阿聯酋航運公司阿拉伯輪船達成合並之後，將削減其陸上員工2000多名，約占全部員工的12%。
5、挪威烏斯坦集團（Ulstein Verft）近日與一傢匿名船東簽署建造1+X艘ULSTEIN CX104型探險郵輪意向書。該項目將在烏斯坦挪威船廠建造，第一艘郵輪的計劃交付時間為2019年，後續船舶交付時間為2020年。
6、意大利油服企業Saipem旗下Saipem 12000號鉆井船獲得其國內油公司埃尼租約，該船將於2019年年中開始服務於莫桑比克South Coral FLNG項目，租期為25個月，合同同時包含最多45個月的備選租約。
7、吉寶岸外與海事近日就5座在建自升式鉆井平臺合同調整事宜與Borr Drilling達成一致，平臺單價將由2.19億美元下調至2.16億美元，Borr Drilling將在未來2周內支付2.75億美元的期間款項，其中三座平臺交付時間分別調整至2018年第一季度、2018年第二季度和2019年第二季度，剩餘兩座將於2020年交付。
進銷存系統推薦8、據中遠海運重工近日消息，中海工業（江蘇）接獲巴基斯坦Tomini航運公司3艘6.4萬載重噸超靈便型散貨船。
9、日本Peace Boat郵輪組織確認將在芬蘭Arctech船廠建造其首艘Ecoship綠色概念郵輪，該郵輪由西班牙Oliver Design公司設計，60000GT，可搭載2000名乘客，采用多項綠色環保技術。目前，郵輪的建造意向書已經簽訂，預計將於2020年交付。
10、日本郵船公司與挪威船級社開展聯合研究項目，雙方將合作應用船舶大數據提升船舶運營安全性與效率。雙方將在MAN公司的支持下，利用挪威船級社的Veracity大數據平臺，實現對日本郵船公司船隊發動機的監控與性能分析。
11、韓國浦項制鐵低溫錳鋼獲得瞭美國材料試驗學會(ASTM)頒發的標準技術認證。獲得該認證意味著浦項制鐵的低溫錳鋼能作為標準材料能在全球安全使用。低溫錳鋼能用於建造LNG燃料艙，能承受零下196攝氏度的超低溫，適合用於儲存和運輸LNG。
法律法規
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國傢海洋局近日修訂並印發《海洋工程環境影響評價管理規定》。新修訂的《管理規定》涉及近20條內容，針對審批流程、生態用海、不予批準的情形、質量管理、公眾參與和信息公開等均有考量調整。明確瞭 依據現有知識水平和技術條件，對項目實施可能產生的不良生態環境影響的性質、程度和范圍不能作出科學判斷 等8類不予審批的情形；提出瞭建立報告書質量評估制度的規定，並將評估結果作為海洋工程環評機構能力評估及資質核查的重要依據；補充完善瞭公眾參與的相關內容，明確建設單位是公眾參與事項的責任主體，要求建設單位對公眾參與調查的客觀性、真實性作出承諾並將公眾參與資料保管備查等。
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